病害原因分析判斷和調(diào)整矯正方法過程也非常繁瑣復(fù)雜，同時還須電務(wù)配合，如整治方法和作業(yè)程序不對，往往整治效果不佳，引起轉(zhuǎn)轍部軌距不良的主要原因是基本軌及尖軌框架尺寸不良。轉(zhuǎn)轍部由兩組框架組成，一個是固定框架，基本軌框架；另一個為活動框架，尖軌框架。兩個框架相互作用，關(guān)聯(lián)密切，其中基本軌固定框架狀態(tài)對轉(zhuǎn)轍部尺寸起決定作用。
同時尖軌狀態(tài)及尖軌框架調(diào)整不良，也會造成轉(zhuǎn)轍部軌距不良。基本軌框架尺寸不良，由兩根基本軌組成的基本軌固定框架，是決定轉(zhuǎn)轍部尺寸的基礎(chǔ)，基本軌框架尺寸直接控制尖軌正常密貼定位后的軌距。導(dǎo)致基本軌框架尺寸不良的主要原因有，道岔預(yù)制質(zhì)量精度不高，因此，一定要做好鐵路道岔的日常維護及保養(yǎng)工作。林州市廣鐵道岔有限公司
鋼軌接頭錯開鋪設(shè)，造成水平不良。車輪通過鋼軌接頭產(chǎn)生附加動力沖擊，因而接頭處的道床沉陷速度和岔枕的機械磨損比其它部位快得多，鋼軌本身變形產(chǎn)生低接頭，高小腰的病害。道岔的連接部分，鋼軌接頭是錯開布置，一股鋼軌的接頭正對相應(yīng)一股的小腰，很難使水平做到要求，也給起道整修造成許多困難。長岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高。
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