為了確保鐵路運(yùn)行，枕木在使用了一定的年限之后便會(huì)被替換下來(lái)。那么對(duì)于這些舊枕木我們應(yīng)該如何處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來(lái)了解一下舊枕木的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。關(guān)于軌枕的歷史發(fā)展，其實(shí)很多都應(yīng)該親眼在鐵路上目睹過，所以叫做枕木，后來(lái)是用水泥制成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木材枕木使用的高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根，而且大多數(shù)是松木。
嚴(yán)重影響了鋼軌企業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的成長(zhǎng)速度、效率和競(jìng)爭(zhēng)力，而這也已經(jīng)成為制約鋼軌企業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要障礙。因此，鋼軌廠家通過各種支持讓經(jīng)銷商賺錢固然重要，但讓鋼軌經(jīng)銷商獲取贏利的能力才是根本。俗話說(shuō)，“授人以魚，不如授人以漁”，通過組織各片區(qū)經(jīng)銷商的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，加強(qiáng)對(duì)鋼軌經(jīng)銷商的指導(dǎo)，為終端合作伙伴提供“造血機(jī)制”。
其中較常見和數(shù)量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車互相轉(zhuǎn)線，即使列車從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個(gè)對(duì)稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個(gè)不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用于編組場(chǎng)咽喉區(qū)，如杭州艮山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個(gè)三開道岔。
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