與鋼軌頂部相接觸的接觸面向上沿伸形成一段高于軌側(cè)的過(guò)渡段，該過(guò)渡段沿魚(yú)尾板長(zhǎng)度方向形成中間高兩端低的橋拱形。橋拱形魚(yú)尾板結(jié)構(gòu)可減少車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向的連續(xù)性，提高了列車通過(guò)時(shí)的平順性。魚(yú)尾板在鐵路上使用的非常多，使用還很頻繁，但是對(duì)魚(yú)尾板裝置的安裝檢修標(biāo)準(zhǔn)需要使用者掌握的。關(guān)于魚(yú)尾板的相關(guān)安裝和檢修我們需要注意哪些標(biāo)準(zhǔn)呢，今天我們就簡(jiǎn)單的為大家介紹一些。
軌道壓板是鐵軌上使用的一種常見(jiàn)配件，一般與六角螺栓或預(yù)埋螺栓配套使用，主要作用是對(duì)鋼軌和軌枕、地面進(jìn)行固定。在實(shí)際應(yīng)用中，軌道壓板具有多種優(yōu)點(diǎn)，表現(xiàn)出了好的安穩(wěn)性和耐用性。軌道壓板雖然在軌道系統(tǒng)中不是什么大件，但是麻雀雖小五臟俱全，若是質(zhì)量不佳，在使用時(shí)，由于軌道上的列車會(huì)經(jīng)常對(duì)其帶來(lái)巨大的沖擊力，長(zhǎng)此以往會(huì)影響整個(gè)線路的正常運(yùn)營(yíng)，并且?guī)?lái)一定的隱患。
是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖，保證行車案全的重要設(shè)備。在可動(dòng)心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應(yīng)首先在室外分線盤(pán)處測(cè)量電源送沒(méi)送出去如果分線盤(pán)處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內(nèi)道岔故障。
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