波磨會(huì)引起很高的輪軌動(dòng)力作用，加速機(jī)車(chē)車(chē)輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用；此外列車(chē)的劇烈振動(dòng)，會(huì)使旅客不適，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅到行車(chē)案全；波磨也是噪音的來(lái)源。我國(guó)一些貨運(yùn)干線(xiàn)上，出現(xiàn)了嚴(yán)重的波磨。其發(fā)展速度比側(cè)磨還快，成為換軌的主要原因。公司主要產(chǎn)品有各種型號(hào)的輕、重軌道材、軌道線(xiàn)路尼件和軌道維護(hù)工具。各種型號(hào)礦車(chē)、平板車(chē)等礦山運(yùn)輸設(shè)備、各種行車(chē)及焦化配件。產(chǎn)品覆蓋3大系列200多個(gè)品種。
波磨可以其波長(zhǎng)分為短波（或稱(chēng)波紋）和長(zhǎng)波（或稱(chēng)波浪）兩種。波紋為波長(zhǎng)約50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平順；長(zhǎng)波為波長(zhǎng)100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以?xún)?nèi)的周期性不平順。
波磨主要出現(xiàn)在重載運(yùn)輸線(xiàn)上，尤其是運(yùn)煤運(yùn)礦線(xiàn)上特別嚴(yán)重，在高速高客運(yùn)線(xiàn)上也有不同程度的發(fā)生，城市地鐵上也較普遍。
列車(chē)速度較高的鐵路上，主要發(fā)生波紋磨耗，且主要出現(xiàn)在直線(xiàn)和制動(dòng)地段。在車(chē)速較低的重載運(yùn)輸線(xiàn)上主要發(fā)波浪磨耗，且一般出現(xiàn)在曲線(xiàn)地段。影響鋼軌波磨發(fā)展的因素很多，涉及到鋼軌材質(zhì)、線(xiàn)路及機(jī)車(chē)輛條件等多個(gè)方面。都在致力于鋼軌波形磨耗成因理論研究。關(guān)于波磨成因的理論有數(shù)十種，大致可分為兩類(lèi)：動(dòng)力類(lèi)成因理論和非動(dòng)力類(lèi)成因理論。
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