復(fù)式道岔是一種鐵路軌道部件，由兩個及其以上分開的單開道岔組合而成。它不僅有兩組轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線和轍叉等組成部分，而且連接兩線的渡線或交叉設(shè)備還設(shè)有兩根以上的直股軌（通常為不同方向）。這種結(jié)構(gòu)使得列車在不同速度下能夠安全通過窄而彎道的鋼輪滾過鐵塊構(gòu)成的處所發(fā)出的噪音小且平穩(wěn)性高。
此外，它的應(yīng)用范圍很廣,主要應(yīng)用于高速線路和大客流量的車站,可以滿足不同的換乘需求：如快慢車之間的轉(zhuǎn)換以及同臺中轉(zhuǎn)的需求等等；同時也對施工的精度有著較高的要求——需要保證鋪設(shè)時的尺寸誤差在允許的范圍之內(nèi)以保障后續(xù)運營的安全性和穩(wěn)定性。對于一些較大站場的車站在進行設(shè)計時也會專門留出場地給與設(shè)置安裝此類設(shè)備的空間布局形式.綜上所述就是復(fù)式雙動垂直進路道岔的主要特點和應(yīng)用優(yōu)勢了。

9號道岔是一種鐵路軌道設(shè)備，用于連接兩條不同的線路。它通常由一組可移動的零件組成，包括兩根交叉的鋼軌、一個可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)轍機和幾個支撐桿。
9號道岔的設(shè)計使得列車可以在兩條不同的軌道之間切換方向或進行換乘。當列車需要從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路時，司機將控制室內(nèi)的操縱桿向下推，以啟動轉(zhuǎn)轍機，然后通過調(diào)整轉(zhuǎn)轍機的角度來改變鋼軌的方向。同時，支撐桿也會相應(yīng)地調(diào)整位置，以確保道岔的穩(wěn)定性。
9號道岔廣泛應(yīng)用于各種類型的鐵路系統(tǒng)中，包括高速鐵路、城市軌道交通等。它們不僅能夠提高鐵路運營效率，還能夠保證列車的安全運行。

菱形道岔的安裝步驟如下：
1.準備工具和設(shè)備，包括軌距擋板、以及改枕木等。同時需要確認起重機或龍門吊正常且在軌道上運行順利。檢查鋼絲繩是否符合標準并確保。若需更改線路長度超過30米時則應(yīng)考慮使用移動式液壓滾筒或其他相應(yīng)裝置來配合施工。將所有配套部件(如尖軌、滑床板及轉(zhuǎn)轍器各部)運至現(xiàn)場地點并進行清點與核對。
2.在鋪設(shè)前對施工現(xiàn)場進行測量以確定準確的起始位置，然后按照設(shè)計圖紙明確方向定出固定樁位并用白灰做好標記。注意兩開道的實際誤差要小于5毫米以內(nèi)并且反側(cè)不倒向是基本要求以確保行車時的安全性。特殊地段（曲線加寬）的道口應(yīng)在設(shè)置好固定的夾馬釘后才能開始作業(yè)以防輪對對其破壞性影響而造成危險事故的發(fā)生。對于直股單開線間交叉渡特大橋引橋上的普通四號零度直線道口的組裝可采取用魚尾螺栓連接前后左右的三角件再套入下平墊片的方法以保證穩(wěn)定性和程度。
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