高鐵道岔是一種重要的鐵路設(shè)備，主要用于改變列車行駛軌道。在高速鐵路上運(yùn)行的城市動車和貨運(yùn)火車都使用它來轉(zhuǎn)換前進(jìn)的方向。簡單來說就是讓不同方向的鋼軌連通起來的一個(gè)樞紐設(shè)施.
有了這個(gè)特殊的“開關(guān)”，列車的線路不再一根直線到底（當(dāng)然也有車站是直線的），而是可以隨意轉(zhuǎn)向、變換速度甚至原地掉頭的運(yùn)作方式,這就大大提高了城市交通的運(yùn)力和運(yùn)輸效率的綜合提升。如果沒有它的存在那么想要實(shí)現(xiàn)這些就困難許多了！因此也是整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)哦~??

交分道岔是一種鐵路軌道設(shè)備，它用于連接兩條交叉的鐵軌線路。交分道岔由兩組交替排列的交叉轉(zhuǎn)轍機(jī)組成，每組轉(zhuǎn)轍機(jī)都可以改變鐵軌的方向，使得列車可以從一條線路切換到另一條線路。交分道岔通常安裝在交叉口、火車站等地方，可以有效地提高鐵路交通的效率和安全性。
交分道岔的設(shè)計(jì)需要考慮到列車的速度、重量、方向等因素。一般來說，高速列車需要使用更大的交分道岔來確保安全和穩(wěn)定。此外，交分道岔還需要定期進(jìn)行維護(hù)和檢查，以確保其正常運(yùn)行和安全性。
總的來說，交分道岔是鐵路交通中不可或缺的一部分，它可以有效地區(qū)分和引導(dǎo)列車行駛，提高了交通效率和安全性。

復(fù)式道岔是一種鐵路軌道部件，由兩個(gè)及其以上分開的單開道岔組合而成。它不僅有兩組轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線和轍叉等組成部分，而且連接兩線的渡線或交叉設(shè)備還設(shè)有兩根以上的直股軌（通常為不同方向）。這種結(jié)構(gòu)使得列車在不同速度下能夠安全通過窄而彎道的鋼輪滾過鐵塊構(gòu)成的處所發(fā)出的噪音小且平穩(wěn)性高。
此外，它的應(yīng)用范圍很廣,主要應(yīng)用于高速線路和大客流量的車站,可以滿足不同的換乘需求：如快慢車之間的轉(zhuǎn)換以及同臺中轉(zhuǎn)的需求等等；同時(shí)也對施工的精度有著較高的要求——需要保證鋪設(shè)時(shí)的尺寸誤差在允許的范圍之內(nèi)以保障后續(xù)運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性。對于一些較大站場的車站在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也會專門留出場地給與設(shè)置安裝此類設(shè)備的空間布局形式.綜上所述就是復(fù)式雙動垂直進(jìn)路道岔的主要特點(diǎn)和應(yīng)用優(yōu)勢了。