檢查過程務必細致，從配件齊全到鋼軌長度等等，都需要用工具進行記錄和測量。如果發(fā)現(xiàn)存在問題的情況，應該進行拍照簽認，經(jīng)過監(jiān)理同意的方能進行安裝。如若存在嚴重質(zhì)量問題的道岔，則嚴禁使用。側(cè)向模板需要進行加固處理，再依照設計，在岔枕上彈好墨線；道床板則需在鋼模上彈好墨線，并粘貼上厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員。
由汽車搖擺引起的道岔內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會引起線路車輛的晃動，但由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，道岔內(nèi)部幾何尺寸的微小變化可能會引起車輛的晃動，特別是對于較小的三角形坑。由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動小車。該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點”結(jié)構(gòu)。
鐵路道岔作為鐵路上較為薄弱的一環(huán)，出現(xiàn)晃車是由哪些原因?qū)е碌哪?？列車通過道岔時的晃車現(xiàn)象比較普遍，對道岔病害的產(chǎn)生原因進行分析，并提出針對性的養(yǎng)護維修辦法。隨著列車提速和重載列車的開行，線路周期性與隨機性變化疊加引起的線路晃車現(xiàn)象日益突出，特別是在道岔處更為明顯，控制線路晃車發(fā)生已成為日常養(yǎng)護維修工作中的一個重要內(nèi)容。
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